近日，船用520毫米缸徑低速柴油機工程樣機完整性大合攏在中國船舶（600150）集團旗下中國船柴所屬大連船柴順利完成。

  該型機為全球首臺在機上集成選擇性催化還原技術(shù)(SCR)系統并滿(mǎn)足國際海事組織(IMO)Tier Ⅲ 排放要求的船用低速柴油機。大合攏節點(diǎn)的完成，標志著(zhù)工程樣機研制進(jìn)入后總裝、調試動(dòng)車(chē)準備的沖刺階段。

  該型機是中國船舶集團自主研制的新一代船用低速柴油機，具有高經(jīng)濟性、低排放、高性能指標等技術(shù)優(yōu)勢，其性能指標達到國際水平，可廣泛適用于50000~85000噸散貨船和油(化學(xué)品)船、1100~2500TEU集裝箱(多用途)船。

  該型機采用集成式的機上SCR系統設計，可直接在機上通過(guò)選擇性催化還原反應降低柴油機尾氣中的氮氧化物濃度，無(wú)需外接尾氣后處理裝置即可滿(mǎn)足IMO排放控制區(ECA)規定的Tier Ⅲ排放要求。在非ECA區域，主機可自動(dòng)切換關(guān)閉SCR系統，減少催化劑消耗，增加其使用壽命。

  受到新冠肺炎疫情影響，國內外配套企業(yè)零部件不能按時(shí)到貨，給整機按期裝配帶來(lái)諸多不確定因素。為此，負責研制任務(wù)的中船動(dòng)力研究院和大連船柴密切配合，及時(shí)采取針對性措施，努力把疫情影響降到低。經(jīng)過(guò)多方協(xié)調、協(xié)力，終如期完成樣機的大合攏節點(diǎn)任務(wù)，為下一階段開(kāi)展整機調試及關(guān)重件試驗奠定了基礎。